Fizemos um teste de longa duração (ao todo, 20 dias de avaliação) com uma das maiores novidades da Fiat para o mercado nacional em 2024/25: o Pulse Hybrid, na versão Audace.

Com preço em torno de R$ 125.000 aqui em Campo Grande-MS, ele chega para ser o carro híbrido de entrada. A promessa é que ele faça mais de 13 km/l de gasolina na cidade. Mesmo não sendo, até porque ele é um híbrido leve, já seria uma média boa. Será que conseguimos bater esse número?

Na verdade, Fiat Pulse e Fastback chegam como híbridos-leves ou até mesmo semi-híbridos. Ao longo da reportagem vocês vão entender melhor.

Preços

Pulse Audace T200 Hybrid AT - R$ 125.990 
Pulse Impetus T200 Hybrid AT - R$ 140.990 
Fastback Audace T200 Hybrid AT - R$ 151.990 
Fastback Impetus T200 Hybrid AT - R$ 161.990

O novo motor T200 Hybrid passa a equipar as versões Audace e Impetus do Fastback e do Pulse. Um carro híbrido combina dois ou mais sistemas de propulsão para melhorar a eficiência energética e reduzir emissões.&nbsp;

Os principais componentes que fazem um carro ser híbrido são: 
1. Motor a combustão (gasolina, diesel, etc.) 
2. Motor elétrico 
3. Bateria (geralmente de íon de lítio) 
4. Sistema de gerenciamento de energia (controla a distribuição de energia entre os motores)

Esses componentes trabalham juntos para: 
- Recuperar energia cinética durante frenagens (regeneração) 
- Auxiliar o motor a combustão durante acelerações 
- Proporcionar funcionamento em modo elétrico por curtos períodos 
- Otimizar o uso de combustível
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/VX8BwTfEt-c?si=HqMM58YnAn_ofd99" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
Existem diferentes configurações de híbridos, mas esses componentes básicos são a base para todos eles.

Já que o que Fiat apresenta nos seus SUVs é um sistema híbrido leve. Esse sistema, também conhecido como Mild Hybrid, é um tipo de veículo híbrido que combina um motor a combustão com um motor elétrico pequeno. A principal característica desse sistema é que o motor elétrico não é capaz de propulsar o veículo sozinho, mas sim auxilia o motor a combustão em certas situações.

Motor T200 Hybrid

Nas versões híbridas do Fastback e do Pulse, o motor T200 Flex aliado ao câmbio CVT de sete velocidades, 1.0 turbo com 130cv e 20,4 kgfm de torque, terá apenas pouco mais 10% a mais de eficiência energética. No Pulse o percentual é de 10,7% tanto na gasolina, quanto no etanol.&nbsp;

O sistema híbrido da Fiat possui um motor elétrico multifuncional que substitui o alternador e motor de partida. Esse sistema híbrido dual-battery é capaz de gerar torque adicional para o motor térmico do veículo e energia elétrica para carregar as baterias de chumbo-ácido de 68Ah e de íon de lítio de 11Ah, ambas de 12V, que fornecem energia ao motor elétrico. O sistema gera potência de até 3kW, garantindo melhor performance ao automóvel e redução de consumo de combustível&nbsp;

O sistema é composto pelos seguintes componentes:&nbsp;

Duas baterias de 12V, sendo uma de chumbo-ácido (localizada no cofre do motor) e outra de íon de lítio (localizada abaixo do banco do motorista).&nbsp;&nbsp;

Sistema DBSM (Dual-Battery Switch Module ou Módulo de Comutação de Duas Baterias) usado para conectar, separar ou controlar as duas baterias de acordo com a estratégia da central eletrônica, garantindo a operação eficiente e a carga adequada.&nbsp;

Motor elétrico multifuncional de 12V e 3kW conectado mecanicamente ao motor de combustão e alimentado por uma bateria auxiliar de íon de lítio, que substitui o alternador e o motor de partida.&nbsp;

O sistema funciona através de quatro modos de operação:&nbsp;

e-Start&amp;Stop: função Start-Stop durante paradas. Quando o veículo para completamente, o sistema desliga o motor a combustão, economizando combustível. Nas desacelerações, o motor a combustão permanece em funcionamento sem injetar combustível, priorizando a regeneração de energia.&nbsp;

e-Assist: assistência do motor elétrico ao motor de combustão. Durante acelerações e retomadas, as baterias de lítio e chumbo fornecem energia para o motor elétrico, que gera torque adicional para o motor de combustão, reduzindo o consumo de combustível do veículo.&nbsp;

Alternador Inteligente: dois modos de funcionamento que dependem da condição das baterias. No modo alternador, as baterias de chumbo-ácido e/ou íon de lítio estão com baixos estados de carga, e o alternador inteligente permite o carregamento das baterias. No modo neutro, as baterias de chumbo-ácido e/ou íon de lítio estão carregadas, e o alternador inteligente permite que as baterias mantenham as cargas elétricas do veículo.&nbsp;

e-Regen: regeneração de energia durante desacelerações. A função de regeneração converte energia mecânica em energia elétrica, que é armazenada nas duas baterias &ndash; chumbo-ácido e íon de lítio. O sistema é capaz de regenerar até 25% da energia que seria desperdiçada em um motopropulsor convencional.&nbsp;

Estes modos de operação formam um ciclo sequencial que será representado de forma lúdica através do novo painel digital, com 7 polegadas na versão Impetus e 3,5 polegadas na Audace, com imagens representativas de cada fase para que o motorista consiga gerenciar a eficiência do veículo.&nbsp;

Fiat Pulse Hybrid

O modelo mantém o design com dianteira alta e imponente, combinada aos faróis full-led e ao para-choque elevado que amplia o ângulo de entrada. O estilo musculoso do Pulse se mantém na lateral, com grandes arcos em torno dos para-lamas, rack longitudinal no teto e acabamento diferenciado sob os vidros. O para-choque traseiro também otimiza o ângulo de saída, deixando o SUV pronto para todos os terrenos.&nbsp;

O interior mantém o estilo italiano somado ao toque brasileiro, com painel em tons prata e cinza com diferentes elementos, e mix de texturas agradáveis ao toque que criam um alto valor percebido pelos passageiros. Completam o habitáculo o carregador por indução, painel 100% digital e o sistema multimídia com até 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O porta-malas dispõe de 370 litros de capacidade, que podem ser ampliados ainda mais graças ao rebatimento do banco traseiro na proporção 60/40.&nbsp;

No quesito segurança, o Pulse segue equipado com ADAS (Sistema Avançado de Assistência ao Condutor), em pacote que inclui frenagem automática de emergência, assistente de Permanência em Faixa, e a comutação dos faróis, que define entre o farol alto e baixo automaticamente.&nbsp;

O Fiat Pulse 2025 traz como opções de cores Preto Vulcano, Branco Banchisa, Vermelho Monte Carlo, Prata Bari, Cinza Strato, Cinza Silverstone e Azul Amalfi (exclusiva para Audace e Impetus). A versão Audace oferece teto bicolor por meio de opcional, enquanto na versão Impetus esta pintura é de série.&nbsp;

Versões&nbsp;

Pulse Audace T200 Hybrid AT&nbsp;

Motor T200 Hybrid (130cv)&nbsp; 
Cor exclusiva Azul Amalfi&nbsp; 
Multimídia 10,1&rdquo;&nbsp; 
Banco Bipartido&nbsp; 
Câmera de Ré e Sensor de Estacionamento&nbsp; 
Keyless&nbsp; 
Carregador por Indução&nbsp; 
Partida Remota&nbsp; 
Rodas em Liga 16&rdquo;&nbsp; 
Volante em Couro&nbsp;

Pulse Impetus T200 Hybrid AT&nbsp;

Itens da versão anterior somados a:&nbsp; 
Cluster 7&rdquo;&nbsp; 
Multimídia 10,1&rdquo;&nbsp; 
Sensor de Estacionamento Dianteiro&nbsp; 
Assistente de Permanência em Faixa (Lane Keep Assist)&nbsp; 
Frenagem Autônoma de Emergência (AEB)&nbsp; 
Farol de Neblina&nbsp; 
Luz no Retrovisor&nbsp; 
Retrovisor com tilt down e rebatimento&nbsp; 
Detecção de Chuva&nbsp; 
Retrovisor Fotocrômico&nbsp; 
Farol Alto Automático&nbsp; 
Roda de Liga 17&rdquo;&nbsp; 
Bancos em Couro&nbsp; 
Teto Bicolor

Foram mais de 2.800 km rodados em uma viagem que começou em São Paulo, passou por Maringá, Salto do Paraguai, Foz do Iguaçu e chegou a Argentina na cidade de Puerto Iguaçu, retornando depois para o Brasil. Essa longa jornada ou passeio, como gostam de chamar os amantes da Gold Wing, foi liderada por Paulo Duarte Coutinho, presidente do Clube Gold Wing Brasil. Ele foi convidado pela Michelin a ser o primeiro a circular pelas estradas nacionais (e chegando as internacionais) com o novo pneu MICHELIN Road W GT. O produto foi desenvolvido exclusivamente para a Honda Gold Wing, reconhecida como um dos grandes ícones do motociclismo de turismo.

Coutinho, que já rodou mais de 2 milhões de quilômetros com a sua Gold Wing, compartilhou sua experiência e sua avaliação do produto: &quot;Nas curvas é uma coisa incrível, fora do comum. Estou impressionado com o conforto e a estabilidade que esse pneu proporciona&quot;. Desenvolvido especialmente para quem é apaixonado por explorar novas paisagens, percorrer longas distâncias e compartilhar histórias ao longo do caminho, o MICHELIN Road W GT foi desenhado para enfrentar os desafios das estradas com excelência. Ele oferece uma pilotagem segura e confortável, permitindo que os motociclistas se concentrem no prazer da jornada e na conexão com outros apaixonados pelo universo das duas rodas.

Coutinho não fez essa viagem sozinho, ele foi acompanhado de outras cinco pessoas que fazem parte do Clube Gold Wing Brasil, que reúne grande parte dos proprietários da motocicleta da Honda e conta com uma robusta organização, com eventos nacionais e regionais em Santa Catarina, Minas Gerais, Goiânia, São Paulo, Recife, Pernambuco, Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte e Ceará. &quot;Somos uma comunidade grande e estávamos ansiosos pela chegada deste pneu. Temos uma demanda reprimida e um grande evento previsto para o segundo semestre deste ano, quando a moto completa 50 anos&quot;, explica Coutinho.

Durante a viagem, Coutinho monitorou a temperatura dos pneus e ficou impressionado com a capacidade de grip e a segurança proporcionada pelo MICHELIN Road W GT, mesmo com altas temperaturas: &quot;A segurança que me trouxe nessa viagem, eu nunca tive. Com esse pneu, a moto ficou mais na mão, com mais segurança nas curvas e quando você precisa fazer uma frenagem mais forte.&quot;

Essa segurança também é sentida na chuva. O MICHELIN Road W GT possui a tecnologia Michelin Water Sipe, que adiciona sulcos específicos ao pneu dianteiro para melhorar o escoamento da água em pistas molhadas, garantindo maior aderência e estabilidade. Além disso, seu composto de borracha com sílica, presente tanto nos pneus dianteiros quanto traseiros, potencializa o controle e a estabilidade, mesmo em condições de chuva intensa.

&quot;O MICHELIN Road W GT foi concebido para acompanhar os motociclistas no calor intenso, céu nublado, frio, chuva ou estrada seca. A Michelin acompanha as transformações das necessidades de uso e aposta na inovação para reforçar o seu papel como líder na mobilidade em duas rodas,&quot; afirma Bárbara Feijó, diretora de marketing da Michelin.

O produto também foi testado e aprovado por um grupo de usuários da Honda Gold Wing na Europa e nos Estados Unidos. Os resultados foram extremamente positivos: o pneu alcançou uma taxa de aprovação de 89%, com uma nota média de 4,5 de 5 em desempenho geral e 4,6 de 5 em durabilidade e aderência em pisos molhados.

Outro diferencial do MICHELIN Road W GT é sua carcaça radial com três camadas, aprimorada para proteção de furos. A estrutura reforçada, conta ainda com a tecnologia Aramid Shield que reduz a deformação da carcaça e favorece mais controle e dirigibilidade. As lonas de cima com fios de fibra de aramida também reduzem o peso. 
&nbsp; 
O novo modelo está disponível em três dimensões, compatíveis com a maioria das versões da Honda Gold Wing:

Dianteiro: 130/70 R 18 M/C 63H 
Traseiro: 180/60 R 16 M/C 74H 
Traseiro: 200/55 R 16 M/C 77H

A Fenauto (Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores) divulgou seu relatório referente às vendas em 2024, registrando um novo recorde. Segundo o estudo, foram comercializadas 15.777.594 de unidades, melhor número da série histórica registrada desde 2011.

O número de vendas em dezembro/24, em comparação com novembro/24, cresceu 15,9%, enquanto que, em comparação com dezembro de 2023, o aumento foi 6,5%. No acumulado do ano, as vendas em 2024 foram 9,2% maiores que 2023.

Para 2025, o presidente da entidade, Enilson Sales reforça sua expectativa de novos bons resultados. &ldquo;Nosso segmento está cada vez mais forte e profissional, crescendo a olhos vistos e, se a economia não tiver nenhum sobressalto neste ano, deveremos registrar novos resultados muito bons&rdquo;.

Os modelos mais vendidos, em 2024, foram os com 13 anos ou + de idade (5.721.760 de unidades), seguidos pelos de 4 a 8 anos, com 3.982.867, os de 9 a 12 anos, com 3.531.095 e os seminovos entre 0 e 3 anos, com 2.541.872.

No mês de dezembro, os Tops na lista de mais procurados foram:

Autos

VW - GOL&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 69.342 unidades 
GM - ONIX&nbsp; &nbsp; &nbsp; 37.081 unidades 
FIAT - PALIO&nbsp; &nbsp; 36.389 unidades

Comerciais Leves

FIAT - STRADA&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;32.019 unidades 
VW - SAVEIRO&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;19.905 unidades 
TOYOTA &ndash; HILUX&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;17.602 unidades

Motos

HONDA - CG150&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;74.310 unidades 
HONDA - BIZ&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;34.541 unidades 
HONDA - NXR150&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;28.134 unidades

Comerciais Pesados

FORD - CARGO&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;2.125 unidades 
VOLVO &ndash; FH&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1.720 unidades 
FORD - F4000&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1.234 unidades

A Honda, pautada pelo seu princípio de respeito aos clientes, convoca os proprietários do modelo CBR 1000RR, ano modelo de 2008 a 2015, conforme descrição a seguir, a realizarem o agendamento do atendimento em uma concessionária autorizada Honda Dream a partir do dia 06 de janeiro.

Os reparos terão início em 09 de janeiro de 2025 para inspeção e, se necessário substituição da bomba de combustível.

Algumas unidades podem apresentar falhas na bomba de combustível, interrompendo o fluxo de combustível até o motor.

Essa interrupção poderá desligar o motor com a motocicleta em movimento e, em situação de tráfego em rodovia e alta velocidade, poderá causar danos materiais, lesões graves e até fatais aos ocupantes da motocicleta e/ou a terceiros.

A inspeção e, se necessário substituição da bomba de combustível será realizada de forma gratuita nas concessionárias autorizadas Honda Dream.

O agendamento pode ser efetuado pelo site www.honda.com.br/recall ou pela Central de Atendimento no 0800-701-3432 (de segunda a sexta-feira, das 08h às 17h e sábado, das 09h às 14h - horário de Brasília).

Ano de 2025 promete vendas em ascensão: até 3 milhões de unidades

O mês de novembro confirmou os bons números de 2024. O ano deve fechar com vendas de veículos leves e pesados em torno de 2,65 milhões de unidades, crescimento de 15% sobre 2023. Segundo a Anfavea, faltou pouco para que o total, de janeiro a dezembro deste ano, pudesse superar o volume de 2019, ano anterior ao da pandemia da covid.

Segundo Márcio Leite, presidente da entidade, &ldquo;o Brasil foi o que mais cresceu entre os 10 principais mercados do mundo. Esperamos começar o próximo ano nesse ritmo acelerado e fazer de 2025 o último degrau antes da volta ao patamar dos 3 milhões de unidades vendidas&rdquo;. A previsão é de 2,802 milhões de autoveículos, elevação de 5,6% sobre 2024. Caso alguns fatores positivos se confirmem, não se descartou volume de até três milhões de veículos.

Fenabrave só anunciará no próximo mês o que espera para 2025. Em janeiro previu vendas bem próximas às que se confirmaram, apesar das enchentes no Rio Grande Sul.

No horizonte há um fator contracionista: elevação dos juros para combater a inflação. De outro lado, a consolidação do Marco de Garantias pode diminuir a inadimplência. Este mês já houve um caso de rápida recuperação extrajudicial de um veículo. Como e quando impactará na taxa de juros, ainda não se sabe.

Uma ameaça ao mercado é a proposta do Governo Federal de enquadrar automóveis e picapes no apelidado &ldquo;imposto do pecado&rdquo;. Este existe para taxar produtos nocivos à saúde e ao meio ambiente dentro da reforma tributária que criou o IVA (Imposto sobre Valor Agregado).

Há um esforço mundial da indústria de veículos em diminuir poluição e aumentar segurança. Os processos são lentos e caros por natureza. O Brasil enfrenta tais desafios com programas estruturantes de incentivos fiscais, a se consolidarem nos próximos anos. Estranho o governo dar com uma mão e retirar com a outra.

Anfavea, Sindipeças e Fenabrave irão a Brasília tentar reverter a proposta. O País historicamente taxou veículos leves muito acima da média mundial. Alvo fácil de arrecadar por ser simples de fiscalizar e taxar. Sou um pouco cético sobre se a missão terá sucesso. Tomara.

AEA lança manifesto para controle de gás carbônico

Associação Brasileira de Engenharia Automotiva apresentou total apoio aos programas de baixa emissão de CO2, um dos principais gases de efeito estufa responsáveis pelo aumento da temperatura do planeta e as consequentes mudanças climáticas.

Marcus Vinicius Aguiar, presidente da AEA, também destacou que a partir de agora o setor passa a ser regido pelo Programa Nacional de Mobilidade Verde e Inovação (Mover). Este amplia o controle severo de emissões, independentemente de veículos com motores a combustão (etanol, gasolina, gás e diesel), híbridos, elétricos, hidrogênio ou outras alternativas.

O manifesto ressalta também a importância do conceito &ldquo;Do berço ao túmulo&rdquo;, incluindo a pegada de carbono nos processos industriais e na reciclabilidade. Essa visão integrada avalia o impacto ambiental em todas as etapas do ciclo de vida de um veículo.

A entidade também se posiciona de maneira objetiva sobre combustível do futuro, sem desconsiderar qualquer alternativa.&nbsp; &ldquo;Desde motores térmicos a combustão até os sistemas elétricos alimentados por pilha a hidrogênio devemos procurar todas as possibilidades para aumentar a eficiência energética e reduzir a pegada de carbono&rdquo;, detalhou Rogério Gonçalves, diretor de combustíveis na AEA.

A entidade apoia o desenvolvimento de combustíveis sintéticos que poderão futuramente substituir derivados de petróleo e assim proporcionar sobrevida aos veículos com motores a combustão, a depender da realidade técnica e econômica de cada país.

Vice-presidente da associação, Everton Lopes, lembrou na apresentação à Imprensa que &ldquo;apesar de liderarem na produção de modelos elétricos, alguns fabricantes chineses estão entre os que mais investem atualmente no desenvolvimento de projetos de motores a combustão mais eficientes&rdquo;.

Isso é um fato e também por parte de algumas marcas japonesas, mas poucos comentam. Não se trata de surpresa. Ninguém sabe quanto tempo vai durar a transição e o custo final da migração em termos de empregos e sustentabilidade econômica.

Preço competitivo e conjunto moderno no Song Pro

Escolhido para estrear a primeira montagem de kits semidesmontados na fábrica reformada (ex-Ford) da BYD, em Camaçari (BA), em março do próximo ano, e de montagem com baixo conteúdo local provavelmente a partir de agosto, o SUV médio chinês ganhou em relevância ao se confirmar que vai oferecer a versão com motor flex etanol/gasolina ainda em 2025.

O Song Pro é um híbrido plugável, solução racional e mais adequada frente aos carros elétricos e não apenas em países de dimensões continentais como o Brasil. Trata-se da versão anterior do Song Plus com retoques visuais. Contudo o carro avaliado, GS, é completo. Inclui entre outros itens freio de estacionamento eletromecânico (sem auto-hold), carregador sem fio para celular (com fio, de difícil acesso), câmera 360 graus e multimídia de 12,8 pol. (Android Auto e Apple CarPlay). Faltam itens como alerta de pontos cegos e frenagem automática, entre outros, que o Corolla Cross tem de série.

Dimensões: comprimento, 4.738 mm; largura, 1.860 mm, entre-eixos, 2.712 mm e altura, 1.710 mm. Motor de 1,5 L, de aspiração natural, em conjunto com motor elétrico, entrega o total de 235 cv e 43 kgf&middot;m. Bateria de 18,3 kW&middot;h proporciona alcance elétrico de até 68 km, um pouco limitado em cidades grandes, mas o motor térmico está ali para garantir independência de tomadas. Aquele alcance muito silencioso, no entanto, cai drasticamente ao se exigir um pouco mais do acelerador.

O desempenho tanto em cidade quanto em estrada é o ponto alto do modelo com respostas imediatas ao acelerador. Volante sensível, além da conta, todavia o comportamento em curvas nada deixa a desejar, levando em conta a maciez das suspensões e capacidade de absorver buracos, lombadas e pisos irregulares. 
Preço: R$ 199.800.

Amarok 2025: poucas mudanças, bom desempenho

Depois de 14 anos no mercado, a picape média da VW recebeu pequenas mudanças no ano-modelo 2025. Capô, grade, para-choque, novos faróis full-LED; rodas redesenhadas (só na versão de topo); para-choque traseiro tripartido e visual das lanternas. No interior, retoques no acabamento e nova tela multimídia de 9 pol. Continua o motor turbodiesel V-6, 3,0L, 258 cv (com overboost 272 cv por 10 s), 59,1 kgf&middot;m, câmbio automático de 8 marchas, (sem reduzida). Acelera de 0 a 100 km/h em ótimos 8 s, superior à média do segmento.

Dimensões: comprimento, 5.350 mm; largura, 2.228 mm (com espelhos); altura, 1.851 mm; entre-eixos, 3.097 mm; caçamba, 1.280 litros; carga, 1.104 kg e tanque, 80 L.

No uso diário, o ponto forte é a disposição do motor, especialmente em rodovias e na integração com o câmbio, embora em certos regimes um pouco mais ruidoso. Há baixa rolagem da carroceria em curvas de raio longo e freios têm boa modulação, mesmo andando mais rápido. No modo automático dos faróis não é possível usar os faróis de neblina.

Já no fora de estrada, a pouca altura do solo (245 mm) faz com que em pequenos obstáculos a picape raspe no chão, o que o grande entre-eixos acentua. Ângulos de entrada, 27 graus, central, 23 graus e de saída, 24,8 graus não são muito favoráveis. Há certa oscilação exagerada na traseira e a frente afunda demais em terrenos muito irregulares. Entretanto, vai muito bem em pisos menos exigentes, onde se pode andar em velocidade maior. Na média, as suspensões recebem boa nota. Bancos dianteiros são muito confortáveis e com ótimo apoio lateral.

Inexistência de reduzida é um problema em certos momentos, no caso de terrenos muito difíceis. Perfil dos pneus (225/60 R18) são inadequados, neste caso. Mas o acionamento eletrônico de bloqueio do diferencial traseiro funcionou eficientemente. Já a direção hidráulica, por óbvio, perde para concorrentes com assistência elétrica.&nbsp; 
Preços: R$ 313.990 a R$ 354.990.

A Mitsubishi Motors definiu na tarde do último domingo (15) as equipes que irão competir na temporada 2025 da Stock Car Pro Series a bordo do Eclipse Cross. Após um draft realizado logo depois da bandeirada da última etapa da temporada 2024, em Interlagos, a marca dos três diamantes definiu seus cinco times que a representarão no próximo ano.

São eles: Eurofarma-RC, Team RCM, Pole/Blau Motorsport, KTF Sports e Woking Garra Racing Team. Os times são comandados, respectivamente, por Rosinei Campos, Marcel Campos, Joselmo Barcik, Guilherme Ferro e Adilson Morari.

O processo de seleção das equipes, inédito na categoria, possibilitou que as três montadoras participantes da Stock Car em 2025 definissem suas próprias equipes para a temporada do ano que vem, que contará com doze etapas e que já tem data marcada para começar: 02 a 04 de maio.

&quot;Foi um processo muito interessante, cheio de tensão, de expectativa e, também, de muita conversa e negociação entre as marcas ali no palco. Além de tudo, foi uma iniciativa inovadora e muito bacana da Stock Car. Isso trouxe um elemento a mais de suspense, já que todo o processo foi acompanhado de perto por público e imprensa&quot;, conta Marcia Neri, diretora de Marketing da Mitsubishi Motors.

Os times selecionados pela marca dos três diamantes possuem perfis diversos entre equipes com grande experiência na maior categoria do automobilismo brasileiro e outras que têm em 2025 o início da sua segunda temporada completa.

&quot;São perfis diferentes, e isso é muito positivo. Temos uma equipe multicampeã, outra multivencedora; equipes vivendo mudanças importantes em termos de estrutura, outras que já vêm em ritmo de crescimento competitivo e equipes jovens. Estamos felizes com as nossas escolhas. Vai ser muito interessante acompanhar a filosofia de cada time e como a Mitsubishi poderá colaborar em cada estrutura&quot;, completa Márcia.

O retorno da Mitsubishi Motors à Stock Car ocorre após 16 anos de hiato, uma vez que a última participação da marca dos três diamantes aconteceu no ano de 2008. A volta se dá em um momento histórico para a categoria: após 45 anos competindo com bólidos sedãs, estes serão substituídos por SUVs.&nbsp;&nbsp;

Histórico da Mitsubishi Motors na Stock Car

De 2005 a 2008, a história da Mitsubishi na Stock Car foi escrita a bordo do modelo Mitsubishi Lancer. Nessas 4 temporadas foram 48 corridas, 2 títulos com Cacá Bueno em 2006 e 2007 e 16 vitórias &ndash; a primeira com Ingo Hoffmann e a última com Cacá Bueno.

Foram ainda 38 pódios nesses 4 anos e 37 pilotos, entre eles o Cacá Bueno, nosso piloto com mais vitórias, mais poles, mais voltas rápidas e mais pódios a bordo de Mitsubishi, tivemos ainda Christian Fittipaldi, Ingo Hoffmann, Popó Bueno, Ricardo Maurício, Valdeno Brito e muitos outros.

Primeira passagem da Mitsubishi na Stock Car Pro Series

Modelo: Mitsubishi Lancer 
Temporadas: 4 (2005, 2006, 2007, 2008) 
Estreia: 1&ordm; de maio de 2005, Interlagos (SP) 
Corridas: 48 
Vitórias: 16 
Primeira vitória: Ingo Hoffmann, 24 de julho de 2005, Curitiba (PR) 
Última vitória: Cacá Bueno, 23 de novembro de 2008, Tarumã (RS) 
Poles: 13 
Primeira pole: Christian Fittipaldi, 29 de outubro de 2005, Buenos Aires (Argentina) 
Última pole: Cacá Bueno, 6 de dezembro de 2008, Interlagos (SP) 
Voltas mais rápidas: 15 
Primeira volta mais rápida: Wanderley Reck Jr., 15 de maio de 2005, Curitiba (PR) 
Última volta mais rápida: Cacá Bueno, 23 de novembro de 2008, Tarumã (RS) 
Pódios: 38 
Primeiro pódio: Valdeno Brito, 15 de maio de 2005, Curitiba (PR) 
Último pódio: Ingo Hoffmann, 7 de dezembro de 2008, Interlagos (SP) 
Títulos: 2 (Cacá Bueno, 2006 e 2007) 
Pilotos: 37 
Última prova: 7 de dezembro de 2008, Interlagos (SP) 
Mais vitórias a bordo de Mitsubishi na Stock Car: Cacá Bueno (9) 
Mais poles a bordo de Mitsubishi na Stock Car: Cacá Bueno (4) 
Mais voltas mais rápidas a bordo de Mitsubishi na Stock Car: Cacá Bueno (5) 
Mais pódios a bordo de Mitsubishi na Stock Car: Cacá Bueno (14)&nbsp;

O Defender está elevando a aventura de luxo a um novo patamar com uma série de avanços em toda a linha. O conforto dos passageiros foi elevado com o novo upgrade do pacote Signature Interior. Já para o modelo Defender 130 a introdução de opcionais, como os exclusivos assentos Capitão1 na segunda fileira, oferece uma experiência premium com duas poltronas individuais que contam com apoio para os braços em ambos os lados e encostos de cabeça com abas laterais, sendo separadas por um corredor central que permite acesso facilitado à terceira fileira.

Preços

O Defender está disponível no Brasil com preço sugerido a partir de:

Defender 90 X-Dynamic HSE: R$786.381,00 
Defender 110 X-Dynamic HSE: R$ 802.638,00 
Defender 110 X: R$ 862.650,00 
Defender 130 X: R$ 939.450,00

Em toda a linha, a introdução do novo motor a diesel D350, com 50 cv adicionais em relação ao modelo anterior, também oferece uma opção de propulsão mais potente e flexível, com o design único do modelo destacado pelas novas cores exteriores: Elger Grey e Hakuba Silver.

Gustavo Coura, Defender &amp; Discovery Brand Manager, disse: &quot;Nossa visão para o Defender é melhorar constantemente o que já é um veículo excepcional, capaz de ir a qualquer lugar e fazer qualquer coisa. As opções de interior aperfeiçoadas e o motor a diesel mais potente já oferecido no Defender significam que nossos clientes agora têm mais opções do que nunca. E com os novos Assentos Capitão no Defender 130, até sete pessoas podem viajar com mais conforto, seja em grandes aventuras ou em explorações urbanas.&quot;

Mais potência em nova motorização

O Defender agora conta com uma atualização poderosa em sua linha diesel, com a introdução globalmente do novo motor D350, substituindo o antigo motor D300. Com 350 cv &ndash; um aumento de 50 cv &ndash; e mais torque (aumento de 50 Nm para 700 Nm), o Defender se torna mais dinâmico, com maior flexibilidade e respostas mais rápidas, tornando tudo, desde ultrapassagens até reboques, ainda mais fácil do que antes.

Todos os modelos Defender (90, 110 e 130) contam com uma central reconfigurada, que oferece mais opções de armazenamento, carregamento otimizado de dispositivos sem fio, porta-copos redesenhados e uso ergonômico de espaço para grandes ou pequenos itens.

Off-road with luxury performance

A tecnologia Terrain Response 2 adapta automaticamente várias configurações do veículo de acordo com as condições de cada terreno para obter as melhores definições de suspensão, tração, estabilidade e controle de derrapagem. Ele se baseia no sistema Terrain Response original, reduzindo a carga de trabalho e assegurando que o veículo sempre tenha a melhor configuração possível para as condições do terreno.&nbsp; 
&nbsp; 
Para aventuras em superfícies com água mais elevadas, as travessias são possíveis graças a profundidade de travessia de até 900mm do Defender no modo off-road. O Programa de Travessia no Terrain Response eleva o veículo usando a suspensão de ar Eletrônica, enquanto a câmera surround 3D com Wade Sensing (Pack BR 90 e 110) informa a profundidade da água. 
&nbsp; 
O interior foi cuidadosamente revestido com couro Ebony Windsor e bancos Kvadrat&trade;, proporcionando um ambiente resistente e com atenção aos detalhes únicos. Três fileiras de assentos oferecem um amplo espaço para até oito adultos sem deixar de acomodar diferentes objetos para quem tem um espírito aventureiro. Ao dobrar a terceira e a segunda fileiras no modelo Defender 130, o porta-malas é ampliado de 1.329 litros para 2.516 litros, respectivamente. Todo o interior abaixo do carpete possui um acabamento emborrachado, o que proporciona uma durabilidade incomparável. 
&nbsp; 
Na parte externa, os contornos robustos e o clássico estepe acoplado na traseira, em conjunto com o porta-malas de abertura lateral reforçam o design diferenciado do Defender. Capô elevado, grade esculpida, faróis Matrix LED com assinatura DLR, completam as linhas de robustez do modelo.

Inovação e dinamismo são proporcionados pela tela de infoentretenimento Pivi-pro de 11,4 polegadas, posicionada no centro, facilita o acesso às funções do veículo, mantendo uma interface intuitiva e facilitada. 
&nbsp; 
Pacote opcional assentos Capitão do Defender 130: conforto de primeira classe nos bancos traseiros

As novas e luxuosas poltronas individuais disponíveis dos bancos traseiros no Defender 130 proporcionam o máximo conforto, espaço e versatilidade, separadas por um corredor central que oferece fluidez no acesso à terceira fileira. Com tecnologia de aquecimento e resfriamento, são perfeitas para aventuras de primeira classe em qualquer lugar. 
&nbsp; 
Os bancos dianteiros oferecem 14 modos de controle, com opções de aquecimento, resfriamento e funções de memória. Além disso, contam com novos encostos de cabeça ajustáveis em seis direções e uma camada extra de conforto para proporcionar maior sofisticação. Nos bancos traseiros, no modelo 130 têm assentos climatizados com encostos de cabeça alados. Na terceira fileira, os assentos aquecidos asseguram conforto em climas frios, garantindo uma experiência agradável em todo o veículo. 
&nbsp; 
Nos modelos Defender X, as poltronas da segunda fileira também podem ser equipadas com encostos de cabeça com abas, semelhantes aos do motorista e passageiro. Essas opções estão disponíveis como parte do Pacote opcional de Interior Signature no modelo X-Dynamic HSE e possuem ajuste em seis direções. Além disso, os assentos podem deslizar, reclinar e inclinar, permitindo a configuração ideal para os passageiros. 
&nbsp; 
Upgrade Signature Interior 
&nbsp; 
O novo upgrade Signature Interior combina uma série de atualizações no interior do Defender, em acabamentos dos assentos e painéis, para criar um ambiente totalmente diferenciado. Disponível nos modelos Defender 110 e 130, o pacote de interior Signature é padrão nos Defender X e opcional para o Defender Dynamic HSE. 
&nbsp; 
O luxuoso pacote oferece novos materiais com um toque intensificado em todo o interior do modelo, incluindo assentos em couro Windsor e Kvadrat&trade; disponíveis em Ebony ou Caraway/Ebony, e os novos Ultrafabrics&trade; na combinação de cores Light Cloud/Lunar. 
&nbsp; 
Os bancos são enriquecidos por detalhes sutis que conferem uma atmosfera acolhedora ao interior. Novos tapetes com bordas em Nubuck se destacam, enquanto bolsos removíveis foram adicionados nas laterais da central redesenhada, tanto para o motorista quanto para o passageiro. Essa novidade permite que o motorista e o passageiro mantenham pequenos itens seguros, com laterais elásticas e um acabamento interno em feltro que acrescenta um toque de sofisticação. 
&nbsp; 
A marcante viga transversal exposta do Defender apresenta um acabamento em cinza metálico, com pintura a pó, que confere um ar robusto e moderno. Os detalhes moldados são em Satin Black, realçados por sutis toques cromados no interior. O upgrade Signature acrescenta um revestimento em Suedecloth nas cores Light Cloud ou Ebony, conforme a opção de assento, além de um material adicional que envolve as portas internas e as maçanetas. Novos detalhes em malha para os alto-falantes nas portas também foram incorporados. 
&nbsp; 
Opções de especificação

Agora, os clientes do Defender têm a opção de escolher entre as versões X do modelo 130, X-Dynamic HSE e X do modelo 110, bem como a X-Dynamic HSE do modelo 90. Para aprimorar a experiência com cada versão, uma variedade de pacotes opcionais foi cuidadosamente selecionada para complementar essas especificações: 
&nbsp; 
Pacotes de condução inclusos no pacote Brasil:

Pacote Off-Road: Diferencial eletrônico ativo com vetorização de torque por frenagem; Rack de teto preto; Tomadas domésticas; Sensor de profundidade. 
Pacote Off-Road Avançado: All Terrain Progress Control; Terrain Response 2; Configurable Terrain Response. 
Pacote de Suspensão a Ar(Pack BR): Suspensão a ar eletrônica; Adaptative Dynamics. 
&nbsp; 
Pacote opcional de assentos da terceira fileira:

Pacote Familiar (110): Controle de clima de três zonas, sensor de qualidade do ar e Purificação do Ar na Cabine Plus, com assentos manuais na terceira fila, além de Suspensão a Ar Eletrônica, Adaptive Dynamics e nivelamento automático dos faróis. 
Pacote Conforto Familiar (110): Igual ao anterior, mas com assentos aquecidos na terceira fila e controle de clima de três zonas com assistência de resfriamento traseiro. 
Pacotes de interior:

Pacote Interior Signature (opcional X-Dynamic HSE): Assentos dianteiros aquecidos e ventilados, com encostos de cabeça com abas laterais, assentos da segunda fila climatizados, tapetes com bordas de Nubuck, forro de teto em suedecloth, volante de couro, assentos de couro Windsor e Kvadrat&trade; ou Ultrafabrics&trade;. 
Pacote de Interior Signature com Assentos Capitão (Disponível somente para a Defender 130): Inclui os itens acima, mas com assentos Capitão aquecidos e ventilados na segunda fila, e encostos de cabeça com abas laterais. 
Um novo Filme Protetor Fosco, como pacote opcional, oferece um acabamento contemporâneo e uma camada adicional de proteção ao carro, proporcionando mais durabilidade para quem sai da estrada sem comprometer o acabamento do Defender.

Veículos em destaque

Veículos em destaque

Últimas notícias