No próximo dia 20 de janeiro, milhares de fãs comemoram o Dia Nacional do Fusca, um dos carros mais importantes e carismáticos da história mundial do automóvel. Mas agora em dezembro de 2025, a Volkswagen comemora os 80 anos do início da produção do &quot;Besouro&quot; em sua fábrica na Alemanha &ndash; o primeiro Volkswagen Tipo 1 &ndash; que mais tarde se tornaria conhecido internacionalmente como o Beetle e, no Brasil, como o Fusca. O modelo saiu da linha de produção na Alemanha pouco depois do primeiro Natal após o fim da Segunda Guerra Mundial, em 1945.

Fabricado no Brasil de 1959 a 1986 e de 1993 a 1996, o Fusca teve mais de 3 milhões de unidades produzidas, tornando-se um ícone nacional. A combinação de baixo custo de aquisição e manutenção com uma resistência capaz de afrontar os caminhos e condições de uso mais difíceis transformou logo o pequeno Volkswagen em ponta de lança da motorização do Brasil. Mais de uma geração de motoristas brasileiros aprendeu a dirigir em um Fusca e optou por ele ao adquirir seu primeiro carro.

Embora seja nacionalmente conhecido pelo apelido Fusca, o carro também ganhou outras denominações de âmbito regional, como Fuca, no Rio Grande do Sul, e Fuqui, no Paraná. Ao redor do mundo, a semelhança do carro com um besouro levou à consagrada designação como Beetle.

Mundialmente, o Dia do Fusca é comemorado em 22 de junho, data em que Ferdinand Porsche assinou o contrato que deu início ao desenvolvimento e fabricação do Sedan, em 1934.

O início no Pós-Guerra

A marca Volkswagen (nome que significa, em alemão, &ldquo;carro do povo&rdquo;) teve a missão de popularizar o automóvel; o Fusca foi concebido, na década de 1930, pelo engenheiro austríaco Ferdinand Porsche. O início da Segunda Guerra Mundial, em 1939, impediu que a produção do carro começasse, mas durante o conflito a fábrica produziu milhares de veículos militares leves utilizando sua plataforma mecânica, com motor traseiro refrigerado a ar.

O carro atingiria no futuro vendas de mais de 21 milhões de unidades. No final de 1945, porém, apenas 55 veículos haviam sido produzidos. O início da produção em larga escala foi um feito envolvendo grande nível de improvisação. A escassez de materiais prejudicou as operações durante os meses seguintes. Mesmo assim, os primeiros carros eram símbolos visíveis de esperança. Um novo início para a fábrica de automóveis, sob controle britânico.

Ao final da Segunda Guerra Mundial, apenas 630 unidades do Carro do Povo, conhecido como &quot;KdF-Wagen&quot;, haviam sido construídas. A avançada fábrica, no local que se tornaria a atual Wolfsburg, construída especialmente para produzir o veículo, foi integrada à indústria de armamentos da Alemanha durante a guerra, produzindo principalmente materiais militares. O local foi ocupado por soldados americanos em 11 de abril de 1945.

Em junho de 1945, o Governo Militar Britânico assumiu o controle da fábrica, com sua força de trabalho de cerca de seis mil pessoas. Em 22 de agosto de 1945, o recém-designado Oficial Residente Sênior, Major Ivan Hirst, obteve um pedido inicial de 20 mil Sedans, assegurando assim o futuro da fábrica e seus trabalhadores e evitando a ameaça de desativação e desmontagem. Os veículos deveriam ser usados principalmente pelos ocupantes aliados, mas também para prestação de serviços de saúde em áreas rurais. A produção ficou praticamente estagnada em torno de mil veículos mensais durante 1946 e 47. Somente após a reforma monetária de junho de 1948 surgiria um número significativo de compradores privados.

As raízes britânicas da Volkswagen ainda podem ser percebidas na atualidade. Foram os ingleses que converteram a fábrica para a produção civil e focaram na qualidade dos veículos. Eles dedicaram muita atenção aos serviços e à satisfação das necessidades dos clientes, estabelecendo uma rede de concessionários que, já em 1948, cobria todas as três zonas de ocupação ocidentais da Alemanha. O início das exportações, em outubro de 1947, marcou o primeiro passo em direção ao mercado internacional.

As primeiras eleições para o Conselho de Trabalhadores, em novembro de 1945 - apenas seis meses após o final da guerra - introduziram os princípios para a participação democrática dos empregados na fábrica. Quando a empresa Volkswagenwerk GmbH foi repassada para o controle alemão, em outubro de 1949, estava posicionada na pole position para a largada do Milagre Econômico da Alemanha.

O Dr. Manfred Grieger, chefe do Departamento de História Corporativa da Volkswagen Aktiengesellschaft, resume: &ldquo;A Volkswagen teve muita sorte pelo robusto Sedan ter ajudado o Governo Militar Britânico a levar adiante suas funções administrativas e por Ivan Hirst ter sido o homem certo em seu comando. Seu hábil pragmatismo proporcionou uma visão de futuro para a fábrica e seus trabalhadores, motivando tanto o pessoal militar britânico como os trabalhadores alemães a transformar as precárias instalações numa empresa de sucesso voltada para o mercado. Ele reconheceu as qualidades do Sedan Volkswagen e teve a capacidade de concretiza-las.&rdquo;

O Fusca foi um fator-chave no desenvolvimento da democracia e da mobilidade na Alemanha do pós-guerra e, subsequentemente, foi acolhido em muitos outros países, atuando como um importante embaixador na promoção de uma imagem positiva para a Alemanha. A produção do Fusca em sua última fábrica, em Puebla, no México, foi descontinuada no final de julho de 2003. Com mais de 21 milhões de unidades produzidas, o Fusca tornou-se um ícone automotivo, amado por muitos milhões de pessoas. Suas formas características são reconhecidas em todos os lugares.

De importado a brasileiro

Os primeiros Volkswagen Sedan, fabricados na Alemanha, chegaram ao Brasil em 1950. Pequeno, com motor traseiro refrigerado a ar e um design totalmente diferente do tradicional à época, quando as ruas eram dominadas por grandes sedãs, o carro chamava a atenção por onde passava. Sua capacidade de transportar até cinco pessoas, baixo consumo de combustível e resistência mecânica logo começaram a conquistar consumidores.

O modelo da Volkswagen começou a ser montado no país, com componentes importados, já em 1953. A produção no Brasil começou em 1959, na primeira fábrica da Volkswagen fora da Alemanha, em São Bernardo do Campo.

A história do Fusca no Brasil tem uma particularidade: o retorno da fabricação em 1993, sete anos após sua paralisação, em 1986. A pedido do então presidente da República, Itamar Franco, o carro voltou a ser produzido, em uma versão movida exclusivamente a etanol, e parou de ser fabricado em 1996.

O Fusca foi o carro mais vendido no Brasil por 24 anos consecutivos, marca que foi superada apenas em 2011, por outro modelo Volkswagen: o Gol, líder do mercado por 27 anos.

Internacionalmente, o Fusca continuou a ser fabricado no México &ndash; onde é conhecido como &quot;Vocho&quot; &ndash; até 2003.

A tradição renovada: o New Beetle

A imagem do Beetle foi revivida pela Volkswagen em 1998, com o lançamento do New Beetle. Com linhas inspiradas pela versão original e construído sobre uma plataforma moderna, com tração dianteira e motor com refrigeração líquida, o New Beetle conquistou imediatamente um grande número de fãs, alcançando mais de 1 milhão de unidades vendidas até 2010.

Novo Fusca: o mais esportivo

O Novo Fusca chegou ao Brasil em 2012. Com linhas mais esportivas e tendo na dirigibilidade seu ponto alto, o modelo é equipado com o motor 2.0 TSI de 211 cv. O torque máximo, 280 Nm, é atingido já a partir de 1.700 rpm. Com câmbio DSG de dupla embreagem, o Fusca 2.0 TSI tem velocidade máxima de 224 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos.

Em 2013 fizemos uma reportagem bem bacana com essa versão. Confiram!
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O inicio dos anos 1980 foi espetacular para a indústria automotiva nacional. O mercado estava sedento por novidades a indústria automobilística nacional é notória pelo número de&nbsp; modelos desenvolvidos especificamente para o mercado brasileiro.

A primeira versão esportiva do Gol se destacaria em 1984, ano de lançamento da icônica versão GT. Pode-se dizer que ele foi responsável pela popularização do hatch compacto da Volkswagen e que abriu as portas para as versões GTS e GTI em 1989.

O problema com a escolha da mecânica

Uma ala da Vw Brasil insistia em utilizar motor 1.3 refrigerado a ar herdado do Fusca. Alguns preferiam os motores EA111 e EA827 refrigerados a água. Em defesa de uma mecânica mais moderna, os engenheiros falavam que se fosse utilizado o motor mais antigo seria um carro bonito, moderno e estável sabotado por uma mecânica com mais de 40 anos.

Só para se ter uma ideia, o motor 1.3 refrigerado a ar tinha um desempenho sofrível: máxima de 124,67 km/h e 0 a 100 km/h em 30,27 segundos. Um automóvel fraco na cidade e perigoso nas rodovias.

Mas foi aí que veio a revolução do Gol GT. O esportivo era impulsionado por um inédito motor de 1,8 litro e potência declarada de 99 cv, bem acima dos 81 cv do Voyage e da Parati, que já utilizavam os motores 1.5 e 1.6 refrigerado a água.

Só para se ter um noção da evolução, o Gol GT tinha 934 kg e fazia de 0 a 100 km/h em menos de 11 segundos, com máxima beirando os 170 km/h. Boa parte desse desempenho vinha do comando de válvulas, o mesmo do Golf GTI alemão. Enfim, tínhamos um hot hatch entre nós.

O esportivo de Wolfsburg também serviu de inspiração para a decoração esportiva: faróis redondos de longo alcance, pneus 185/60 em rodas Avus aro 14, grade na cor da carroceria, defletor dianteiro e o adesivo GT em destaque no vidro.

O comportamento dinâmico estava à altura do novo motor: a suspensão dianteira recebeu molas mais rígidas e barra estabilizadora mais grossa e os amortecedores foram recalibrados. As pinças de freio foram redimensionadas e a direção adotou relação mais lenta em função dos pneus largos.

O câmbio de quatro marchas foi substituído no ano seguinte por outro de cinco, mas a relação final de transmissão permanecia inalterada, com velocidade máxima na última marcha.

Era mais ágil que o Ford Escort XR3, limitado pelo arcaico motor 1.6 e comando de válvulas no bloco. Logo ganhou a companhia do Passat GTS Pointer, que adequou a mesma receita a um perfil familiar.

O motor AP foi adotado em meados de 1985, com bielas mais longas para melhor rendimento e funcionamento mais suave.

Design marcante para a época

O conjunto ótico dianteiro era o usado no Voyage e na Parati, com enormes faróis retangulares ladeados por piscas verticais. Na traseira havia um aplique preto fosco entre as lanternas e na tampa, e o vidro recebeu um adesivo com a inscrição GT. A cilindrada era orgulhosamente exibida por adesivos na traseira e laterais.

O capricho se repetia no interior: bancos esportivos Recaro, volante de quatro raios do Passat TS, conta-giros e console com relógio digital.

Poucas alterações foram realizadas até o encerramento da produção, em 1986: foram adotados faróis de neblina, regulagem de altura para o banco do motorista e o belíssimo volante &ldquo;quatro bolas&rdquo;.

Ficha técnica: VW Gol GT 1986

Motor: longitudinal, 4 cilindros em linha, 1.781 cm3, comando de válvulas no cabeçote, 
carburador de corpo duplo; 99 cv a 5.600 rpm; 14,9 mkgf a 3.600 rpm 
Câmbio: manual de 5 marchas, tração dianteira 
Dimensões: c 
Pneus: 185/60 R14

Desempenho&nbsp;(Teste janeiro de 1986 pela revista 4 Rodas)

Aceleração: 0 a 100 km/h: 10,61 s 
Velocidade máxima: 167,83 km/h 
Consumo: 6,88 km/l (urbano) e 
Atualizado: R$ 117.600 (IPC-A/IBGE)

Com design expressivo, tecnologias inteligentes e muito espaço para ocupantes e bagagens, o novo Nissan Kait começa a chegar às concessionárias de todo o Brasil marcando sua estreia mundial. Assim, os brasileiros serão os primeiros a conhecer o modelo, que é produzido no Complexo Industrial da Nissan, em Resende, no estado do Rio. O Nissan Kait é o segundo lançamento a integrar a nova geração de SUVs da marca japonesa no país - o primeiro foi o novo Nissan Kicks.

Sucessor do Kicks Play, o Nissan Kait herda todas as vantagens e a confiabilidade japonesa que fizeram o sucesso da linha, ao mesmo tempo que apresenta um desenho que o faz se destacar nas ruas, muito espaço e um aparato tecnológico que tem como foco principal a segurança. Moderno e equipado, o Nissan Kait começa a ser vendido com preço inicial semelhante ao do seu antecessor: a partir de R$ 117.990.

Versões

O Nissan Kait é oferecido em quatro versões: Active, Sense Plus, Advance Plus e Exclusive. A partir do dia 4 de dezembro os carros chegam gradativamente às lojas da marca em todo o país e as vendas começam oficialmente no dia 11 de dezembro com preços de:

Active: R$ 117.990

Sense Plus: R$ 139.590

Advance Plus: R$ 149.890

Exclusive: R$ 152.990

Design expressivo

O desenho do novo Kait reflete a filosofia da marca Nissan: linhas arrojadas que transmitem dinamismo, tecnologia avançada que eleva a experiência de condução e uma estética que une funcionalidade e emoção.

A frente do modelo é elegante, com o conjunto ótico separado. Os faróis DRL full led de longo alcance seguem uma linha afilada contínua com o logotipo da Nissan no centro, enquanto as luzes DTRL estão posicionadas logo abaixo. Os vincos pronunciados nas extremidades do capô que formam &ldquo;ombros&rdquo; e a entrada de ar frontal completam o visual robusto.

A traseira traz o nome do modelo no centro da tampa do porta-malas, entre o final do vidro traseiro - onde o logotipo da Nissan está posicionado - e o para-choque. As lanternas de led vão até a tampa do porta-malas e são ligadas por uma barra em piano black para completar o visual destacado.

A tampa do porta-malas destacada foi desenhada em homenagem às últimas gerações do icônico utilitário Nissan Patrol, que tinham a parte traseira ressaltada como marca registrada do modelo. Assim, conceitualmente, faz uma referência ao DNA da marca e a tradição da Nissan no desenvolvimento de SUVs. Já nas colunas C, um conjunto de grafismos dá uma assinatura especial à lateral, que também sobressai pelas soleiras com detalhes em alto relevo e acabamento em preto na parte inferior das quatro portas.

Todas as versões do Nissan Kait contam com rodas de liga leve aro 17, que vêm equipadas com pneus 205/55. Nas versões Advance Plus e Exclusive elas têm design com estilo mais esportivo, batizado de &ldquo;blades&rdquo; (lâminas).

Espaçoso e seguro

O espaço interno é um dos destaques do novo Nissan Kait. Com 4,30 m de comprimento, 2,62 m de entre eixos e porta-malas de 432 litros, o mais novo SUV da marca japonesa posiciona-se como uma das opções mais competitivas dentro do seu segmento.

Esse ambiente amplo exibe design moderno reforçado pelo painel de instrumentos digital de 7 polegadas e 100% personalizável. De acordo com a versão, é adotado um tipo diferente de material de revestimento, sendo que, na topo de linha Exclusive, os bancos têm acabamento premium de dois tons e costuras com cor contrastante.

Se esbanja conforto, o Nissan Kait também se destaca no quesito segurança. Para isso, o modelo conta com 17 equipamentos e sistemas que monitoram, respondem e atuam para deixar a condução mais segura e, os ocupantes, tranquilos. Eles formam as três linhas de defesa do avançado sistema Nissan Safety Shield, o &ldquo;escudo de segurança&rdquo; da marca japonesa.

Assim, para monitorar o veículo e ajudar a evitar colisões e outros riscos, o utilitário esportivo faz uso de oito equipamentos, com destaque para o Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), o Alerta de Ponto Cego (BSW), o Alerta de Colisão Frontal (FCW) e o Alerta Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDW).

Na linha de defesa tecnológica, que visa responder aos imprevistos, o novo Nissan Kait é equipado com três sistemas inéditos para um Nissan na faixa de mercado onde ele atua no país: Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDP); Assistente Inteligente de Frenagem e Detecção de Pedestre (P-FEB) e o Controle de Cruzeiro Adaptativo de Velocidade e Distância (ICC).

Caso uma colisão seja iminente, o veículo conta, como parte da última linha de defesa, com cintos traseiros com pré-tensionadores e limitador de carga e seis airbags (2 frontais + 2 laterais + 2 de cortina), todos de série desde a opção de entrada Active.

Como reforço extra para a segurança, o modelo possui estrutura do assoalho &lsquo;Anti-Submarine&rsquo;, que ajuda a manter a posição dos passageiros atrás e a evitar o deslizamento deles pelo cinto de segurança em uma colisão; e sensores de pressão nas portas dianteiras. Além disso, os bancos dianteiros com o exclusivo sistema Zero Gravity, da Nissan, contam com apoios de cabeça desenvolvidos para reduzir o movimento da cabeça e pescoço em caso de acidente.

Tecnologia

A conectividade do Nissan Kait é destaque com a multimídia de 9 polegadas, disponível nas versões Advance Plus e Exclusive. O equipamento tem tela sensível ao toque com resolução de 1024 x 600 pixels, além de contar com processador de som AK7604, da AKM, para produzir um áudio de alta qualidade.

Com conexão sem fios, Apple Car Play e Android Auto, a multimídia permite ainda que sejam reproduzidos vídeos, músicas e outros conteúdos do telefone e também da nuvem, além de funcionar com reconhecimento de voz.

Logo abaixo dessa multimídia há um carregador sem fio para telefones celulares (disponível a partir da versão Advance Plus). Com área de uso livre sem interferência de outros itens, como a manopla do câmbio, ele permite carregamento de equipamentos grandes e sua superfície emborrachada e angulada evita que o telefone deslize. Além disso, o Nissan Kait traz entradas USB na frente e para os passageiros do banco traseiro (1 USB-A Frente, 2 USB-C traseira nas versões Exclusive e Advance).

Conjunto mecânico eficiente

Sob o capô, o novo Nissan Kait é equipado com um powertrain testado e comprovado pelos clientes, o eficiente conjunto formado pelo motor 1.6 16V com a caixa de transmissão XTRONIC CVT. Essa dupla consagrada da linha de produtos Nissan é reconhecida pelos consumidores brasileiros por sua durabilidade, confiança e baixo custo de manutenção.

O propulsor HR16DE com bloco e cabeçote de alumínio desenvolve, com etanol, 113 cavalos de potência a 5.600 rpm e torque de 15,2 kgfm a 4.000 rpm. Abastecido com gasolina, ele tem 110 cavalos a 5.600 rpm e 14,9 kgfm a 4.000 rpm. Esse motor conta, ainda, com controle de abertura das válvulas continuamente variável (CVVTCS) e corrente de comando. O resultado é um desempenho equilibrado e baixo consumo de combustível.

A transmissão XTRONIC CVT funciona sem trancos e também contribui para a economia de combustível. A caixa tem recursos como o D-Step, que simula até seis marchas, e o modo Sport para proporcionar melhor performance mesmo em rotações mais baixas. Faz parte dela também o sistema Active Slip Control, que garante respostas mais rápidas do pedal do acelerador. Esse câmbio concentra toda a experiência das mais de duas décadas de liderança da marca japonesa em inovação em transmissões continuamente variáveis (CVT).

Para garantir uma condução diferenciada, unindo conforto e segurança, o novo Nissan Kait tem eixo traseiro, amortecedores, molas e amortecedores desenvolvidos especificamente para ele. A suspensão dianteira independente adota a confiável configuração MacPherson com barra estabilizadora.

&ldquo;Estamos muito orgulhosos do novo Nissan Kait. É mais um produto com DNA Nissan fabricado no Brasil e que oferece o que os consumidores brasileiros desejam em um utilitário esportivo: design moderno e marcante, espaço interno generoso, tecnologias funcionais, segurança e confiabilidade mecânica&rdquo;, afirma Gonzalo Ibarzábal, presidente da Nissan do Brasil.

Nissan Kait e novo Nissan Kicks, opções para os exigentes consumidores do segmento de SUVs

A chegada do Nissan Kait, além de ser mais um passo da marca na introdução de sua nova geração de SUVs no país, garante uma oferta ampla e diferenciada com DNA Nissan para os consumidores brasileiros. Afinal, Nissan Kait e novo Nissan Kicks se complementam no mercado e, juntos, somam oito versões, com opções para atender a consumidores dos segmentos de B-SUVs e C-SUVs.

Os dois veículos são produzidos no Brasil como fruto do investimento de R$ 2,8 bilhões que a empresa está fazendo no país e contam com a força de uma rede de concessionários com 206 lojas em todo o território nacional.

Confira o que cada versão traz de destaque:

Nissan Kait Active

Antena estilo &quot;shark&quot;

Faróis Full LED

Lanternas traseiras em LED

Maçanetas externas na cor do veículo

Retrovisores externos com regulagem elétrica e indicador de direção em LED

Retrovisores externos na cor Preto Premium

Rodas de liga leve diamantadas de 17&#39;&#39; e pneus 205/55 R17

Tapete de Borracha

Acendimento inteligente dos faróis (Sensor Crepuscular)

Acionamento de alarme pela chave

Ar-condicionado manual

Banco do motorista com regulagem de altura

Banco traseiro rebatível e bipartido (60/40)

Bancos com revestimento em tecido

Bancos dianteiros com tecnologia Zero Gravity&reg;

Chave inteligente presencial (I-Key)

Console central com porta-copos duplo

Direção elétrica com assistência variável (EPS)

Faróis com regulagem elétrica de altura

Faróis com sistemas &quot;Welcome&quot; e &ldquo;Follow me Home&rdquo;

Limpador de para-brisa com controle intermitente variável

Limpador e desembaçador de vidro traseiro

Para-sol com espelhos

Porta-malas com iluminação interna e alças para sacolas (2)

Portas USB tipo C traseiras (1)

Seletor de modo de condução (Sport)

Sistema eletrônico de ignição (botão Push Start)

Tag SEM PARAR instalada

Tomada de 12V no console central

Vidros elétricos com sistema &ldquo;one touch down&rdquo; somente para o motorista

Volante com regulagem de altura e profundidade

Volante multifuncional

Airbags duplos frontais

Airbags laterais e de cortina

Alarme perimétrico antifurto com imobilizador

Alerta de cinto de segurança destravado - frontais e traseiros

Câmera traseira de estacionamento com linhas dinâmicas

Cintos de segurança de três pontos para motorista e passageiros (5)

Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, pré-tensionador e limitador de força

Controle de velocidade de cruzeiro (CC)

Controle de tração e estabilidade (VDC)

Fixadores traseiros para cadeiras de crianças (ISOFIX)

Freios ABS com controle eletrônico de frenagem e assistência de frenagem (EBD+BA)

Luzes de condução diurna em LED (DTRL)

Sensor de estacionamento traseiro

Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)

Sistema inteligente de partida em rampa (HSA)

Travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento

Alto-falantes (4)

Multimídia Nissan Connect com display touchscreen colorido de 8&#39;&#39;, portas USB (tipo A + tipo C), Bluetooth e conexão para Apple CarPlay&reg; e Android Auto&reg;

&nbsp;

Nissan Kait Sense Plus

Todas da Active mais:

Bancos com revestimento em tecido &quot;Plus&quot;

Alerta de colisão frontal com assistente inteligente de frenagem e detecção de pedestre (FCW+P-FEB)

Alerta inteligente e assistente de prevenção de mudança de faixa (LDW+LDP)

&nbsp;

Nissan Kait Advance Plus

Todas da Sense Plus mais:

Maçanetas internas de abertura das portas cromadas

Rack de teto longitudinal na cor prata

Rodas de liga leve estilo &quot;blades&quot; de 17&#39;&#39; e pneus 205/55 R17

Abertura e fechamento dos vidros pela chave

Bancos com revestimento em tecido &quot;Signature&quot;

Carregador de celular por indução (Wireless Charger)

Console central com apoio de braço e porta-copos duplo

Espelho retrovisor interno eletrocrômico

Painel de instrumentos digital de 7&quot;

Porta-revistas no banco dianteiro do passageiro

Portas USB tipo C traseiras (2)

Vidros dianteiros e traseiros elétricos com sistema &quot;One Touch&quot; e antiesmagamento

Multimídia Pioneer com display touchscreen colorido de 9&#39;&#39;, portas USB (tipo A), Bluetooth e conexão sem fio para Apple CarPlay&reg; e Android Auto&reg;

&nbsp;

Nissan Kait Exclusive

Todas da Advance Plus mais:

Tapete de carpete

Ar-condicionado automático e digital

Bancos com revestimento premium

Painel e volante com revestimento premium

Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)

Alerta de ponto cego (BSW)

Alerta inteligente de atenção do motorista (DAA)

Visão 360&deg; inteligente e detector de objetos em movimento (AVM+MOD)

Controle de cruzeiro adaptativo de velocidade e distância (ICC)

A Lexus anuncia o lançamento do novo RZ 500e, o primeiro veículo totalmente elétrico do portfólio no Brasil. Pioneira em eletrificação no segmento de luxo, a marca reforça seu compromisso com a inovação e a experiência do cliente &ndash; bem como diferenciais exclusivos na categoria. Além disso, o modelo oferece a possibilidade de personalização e já está disponível para pré-venda por R$ 499.990.

Além de a prioridade no recebimento do veículo, a partir do segundo trimestre de 2026, os primeiros compradores terão condições exclusivas, como o financiamento pelo Lexus Privilege com taxa de juros a partir de 0% e recompra garantida com pelo menos 80% do valor da FIPE &ndash; um benefício pensado principalmente para investidores e clientes com altos rendimentos &ndash; ou supervalorização de seminovos da Lexus para a troca no novo RZ 500e.

Todo o desenvolvimento deste produto se concentrou em intensificar o prazer fundamental de dirigir e proporcionar novas experiências de condução. &quot;Não é apenas mais um lançamento, já que o RZ 500e simboliza mais um avanço da marca no Brasil e o compromisso de disseminar todas as tecnologias eletrificadas. Esse modelo foi projetado para atender às necessidades dos clientes, desde aqueles que priorizam a conveniência e a praticidade no dia a dia até quem deseja uma experiência de direção mais envolvente e dinâmica&quot;, explica Nancy Serapião, Head da Lexus no Brasil.

Lexus Driving Signature

Todos os produtos da Lexus são criados, desde o primeiro esboço, para respeitar o Lexus Driving Signature, uma experiência unificada na qual o motorista desfruta conforto, confiança ao volante e controle a todo momento. Para isso, o RZ 500e passou por um extenso processo de desenvolvimento no Centro Técnico da Lexus em Shimoyama, no Japão, sob os cuidados do time de engenheiros da marca, além de pilotos profissionais para ajustes finos.

Construído sobre uma plataforma exclusiva para veículos elétricos, batizada e-TNGA, o modelo se favorece da posição da bateria, instalada entre os eixos e sob o assoalho, e pelo uso do próprio conjunto como parte da estrutura. Técnicas avançadas de construção, incluindo laser peening e soldagem a laser, também contribuem para aumentar a robustez da carroceria, junto ao uso extensivo de adesivos de alta resistência e espuma de alta rigidez.

&quot;Queremos mostrar que, se tratando de um veículo elétrico, não é apenas sobre vender novos carros, mas também de oferecer diferentes experiências por meio da tecnologia e eletrificação&quot;, explica Shinya Ito, engenheiro-chefe do projeto. &quot;Não estamos fazendo um veículo elétrico; nós estamos fazendo um Lexus. Esse é o ponto de partida&quot;, completa o executivo.

Powertrain eficiente e divertido

No novo RZ 500e, todo o conjunto mecânico foi projetado para oferecer qualidade, praticidade e prazer ao dirigir. Exemplo disso são os novos eAxle, como são chamados os motores em cada eixo, que estão mais eficientes para reduzir as perdas de energia e, também, mais potentes, com até 167 kW cada. Além disso, há uma nova bateria de íons de lítio com sistema de refrigeração líquida e capacidade de 77 kWh, o que favorece a entrega de desempenho.

Em ambos os motores, o sistema de lubrificação foi reprojetado para eliminar a necessidade de bombas mecânicas, enquanto o inversor passou utilizar semicondutores de carbeto de silício, que contribuem para melhor eficiência. Além disso, houve uma redução de peso e de tamanho do rotor, enquanto uma nova disposição dos imãs permite alcançar regimes mais altos de rotação e as bobinas do estator redesenhadas reduzem o consumo de energia.

Como resultado, o modelo entrega 381 cv de potência e 26,9 kgfm de torque instantâneo em cada eixo, o que permite cumprir de zero a 100 km/h em apenas 4,6 segundos. Na prática, o motorista tem à disposição acelerações mais fortes e respostas mais rápidas em uso cotidiano, com autonomia urbana de 600 km no ciclo europeu WLTP. Por sua vez, a recarga tem capacidade de até 150 kW em carregadores rápidos (DC) e chega a 80% de bateria em 30 minutos.

Tração integral DIRECT4

Para garantir uma experiência ainda mais prazerosa ao volante, o novo RZ 500e é equipado com o sistema de tração integral DIRECT4, que controla automaticamente a distribuição de potência entre os eAxles dianteiro e traseiro, de acordo com as condições de condução e com as ações do motorista, aprimorando ainda mais a capacidade de tração e a estabilidade.

Nas arrancadas e em acelerações em linha reta, a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro varia de 60:40 a 0:100, o que reduz as movimentações longitudinais da carroceria e proporciona uma sensação de aceleração mais direta. Já no modo de condução Range, focado na eficiência, o equilíbrio de força entre os eixos é mantido sempre em 50:50.

Em curvas, a proporção é otimizada entre 80:20 e 0:100, conforme a velocidade e o ângulo de esterçamento. Desta forma, mais potência é direcionada ao eixo dianteiro para garantir um giro suave. Na saída, por sua vez, a distribuição de torque segue a carga aplicada a cada roda, mantendo o equilíbrio do veículo e permitindo uma aceleração contínua. Como resultado, o RZ 500e permite uma condução mais envolvente e maior precisão na trajetória.

Design com exclusividade

O desenho do Lexus RZ 500e reforça a sensação do centro de gravidade mais baixo e favorece a aerodinâmica sem afetar as formas elegantes da carroceria. Como uma evolução da tradicional grade Spindle Grille, o modelo adota o conceito Spindle Body, com linhas em formato de ampulheta que se integram capô e paralamas para garantir a identidade da marca. Já os faróis exibem uma nova assinatura, com destaque para os indicadores de direção.

Nas laterais, os vincos se estendem até a traseira, onde o teto de caimento suave &ndash; ao estilo SUV cupê &ndash; destaca a grande lanterna horizontal com emblema integrado da Lexus. Também chamam a atenção as rodas de liga leve de 20 polegadas, que, para o mercado brasileiro, terão acabamento diamantado, o que adiciona ainda mais refinamento e exclusividade.

Disponível em dez diferentes opções de cores externas, a novidade é oferecida nos tons Branco Pérola, Cinza Cromo, Prata Iridium, Preto Grafite, Azul Eter, Bronze, além de permitir, pela primeira vez no portfólio da marca para o País, a escolha do teto contrastante em preto em quatro combinações, elevando o nível de personalização disponível ao cliente. Para o interior, há três cores de revestimento: Azul, Caramelo e Chumbo.

Omotenashi a bordo

Por natureza, um veículo silencioso, mas a Lexus foi além para garantir que a cabine do RZ 500e seja o mais bem isolada possível de ruídos e vibrações, possibilidade um ambiente calmo, confortável e acolhedor &ndash; em linha com a filosofia Omotenashi, de hospitalidade genuína. Para isso, foram adotadas melhorias específicas, inclusive no compartimento de malas.

Entre as soluções, o modelo recebeu isolamento acústico no piso, atrás dos bancos traseiros, e um novo adesivo de alta dissipação no assoalho, capaz de reduzir vibrações. Há também uma nova capa de resina sob o acabamento frontal e materiais de isolamento acústico de alto desempenho nos revestimentos internos, guarnições e na porta traseira. Mesmo a cobertura do porta-malas recebeu uma camada adicional de feltro para a redução de ruídos.

Essas melhorias se somam a medidas mais profundas para combater ruído e vibração, como o fechamento completo no capô, inclusão de espuma de absorção de vibrações nas colunas dianteiras e centrais, além de vidro acústico nas portas dianteiras e traseiras. Já a vibração proveniente dos motores foi reduzida com um novo coxim de alta dissipação.

Cabine requintada

Assim como os demais modelos da Lexus, o RZ 500e foi projetado de dentro para fora, priorizando ergonomia, conforto e tecnologia intuitiva. Todos os comandos estão posicionados de forma estratégica para facilitar a experiência do motorista e preservam os botões físicos para as principais funcionalidades. Seguindo o conceito Tazuna &ndash; que prevê o projeto em torno das necessidades do ser-humano &ndash;, o painel é levemente inclinado para o motorista.

Refletindo o propósito sustentável da motorização elétrica, o revestimento em Ultra Suede é produzido com 30% de material de base vegetal e estreia a aplicação de texturas gráficas feitas a laser, uma técnica que aumenta a sensação de luxo na cabine. Também há iluminação indireta com 64 cores personalizáveis e LEDs posicionados para criar camadas sobrepostas de luz e sombra, garantindo um efeito dinâmico com padrões projetados sobre as portas.

Para uma experiência mais cômoda e imersiva, a central multimídia com ampla tela de 14&quot; pode ser controlada pela voz, por meio da frase &quot;Olá, Lexus&quot;, oferece conectividade para os sistemas Android Auto&reg; e Apple CarPlay&reg;, bem como sistema de som com assinatura da Mark Levinson&reg; com 14 alto-falantes. Completam a hospitalidade a bordo as maçanetas eletrônicas e-Latch e o exclusivo teto panorâmico com controle eletrônico de transparência e proteção UV.

Lexus Safety System+ 3.0

No quesito segurança passiva, o novo RZ 500e tem oito airbags: dois para joelhos do motorista e passageiro dianteiro, dois frontais, dois laterais para motorista e passageiro dianteiro, além de dois de cortina. E o modelo também oferece o sistema Lexus Safety System+ 3.0, bem como uma série de tecnologias de segurança ativa para auxiliar o condutor:

&bull; Sistema de Saída de Faixa (LTA): o sistema entra automaticamente em ação e avisa o motorista com um sinal sonoro ou vibração no volante, para corrigir o curso sempre que ultrapassar as marcações da pista.

&bull; Sistema de Mudança de Faixa (LDA): o sistema entra automaticamente em ação para auxiliar o motorista no processo de mudança de faixa, monitorando aproximação de carros, para prevenir potenciais colisões.

&bull; Sistema de Colisão Frontal (PCS): suporte na prevenção de colisão e danos por meio de alertas sonoros. Se necessário, ativa automaticamente o sistema de frenagem (acima de 20 km/h).

&bull; Farol Alto Adaptativo (AHS): acende e apaga parcialmente os LEDs do farol do veículo, para evitar o ofuscamento do motorista à frente e na mão contrária, o que ajuda a garantir a visibilidade ideal durante a condução noturna.

&bull; Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (DRCC): utiliza laser, radar e câmeras para manter uma distância constante e segura em relação ao carro da frente. O sistema ainda diminui ou aumenta automaticamente a velocidade, de acordo com o tráfego.

&bull; Alerta de Ponto Cego (BSM): monitor de ponto cego que identifica automóveis fora do campo de visão do motorista e emite alertas por meio de aviso no retrovisor externo do veículo.

&bull; Suporte à frenagem de estacionamento: dispositivo que emite um aviso sonoro para informar o motorista sobre a presença de tráfego na traseira do veículo e caso necessário age com frenagem automática enquanto possui velocidade de até 20km/h.

&bull; Radar de verificação de perímetro (Safety Exit Assist &ndash; SEA): sistema que opera com o auxílio dos sensores do BSM para detectar veículos que se aproximam por trás, incluindo bicicletas, para evitar colisões com a porta aberta. Se o sistema identificar um potencial acidente, um sinal sonoro é emitido, junto com um alerta visual que se acende no retrovisor externo. Caso a pessoa insista em abrir a porta, o sistema realizará o travamento automático.

Também há controle de tração e estabilidade com assistência de partida em subida, além de sistema de iluminação lateral (cornering lamp), assistente automático de estacionamento (Intelligent Parking Assist - IPA), Assistente Ativo em Curvas (Active Cornering Assist &ndash; ACA), sistema Isofix e câmera de visão 360&deg; que completam o pacote de comodidades.

LexusCare e até 10 anos de garantia

A Lexus oferece garantia de até 10 anos ou 200 mil quilômetros para todos os veículos fabricados a partir de 2020 &ndash; incluindo seminovos &ndash;, uma ação inédita para o segmento premium no Brasil. Sem nenhum custo adicional para os clientes, esse benefício integra o programa LexusCare e reforça o compromisso da marca com qualidade, segurança e confiabilidade.

Para usufruir da extensão de garantia, o proprietário de um veículo Lexus modelo 2020/2020, com menos de 200.000 km (para pessoas físicas) ou 100.000 km (para pessoas jurídicas), deve adequar o veículo ao Plano de Manutenção Periódica em uma concessionária autorizada, logo após o término da garantia básica de 5 anos. Não há nenhuma taxa de adesão, mas é importante que o veículo esteja em conformidade com as condições originais de fábrica.

O programa LexusCare proporciona uma experiência excepcional e exclusiva no segmento premium, com serviços e benefícios padronizados inéditos no Brasil, incluindo pacotes de revisão com os valores mais competitivos do mercado. Dessa forma, a Lexus garante que seus clientes tenham acesso à manutenção de alta qualidade a preços fixos.

A Lexus oferece a assistência 24 horas mais abrangente do mercado de luxo e conta com aproximadamente 90% das peças de reposição disponíveis para pronta-entrega, especialmente as mais solicitadas em casos de colisão, e as demais solicitações são resolvidas em até 25 dias, o prazo mais curto entre as marcas premium.

Atualmente há 14 concessionárias estrategicamente localizadas em algumas das principais cidades do Brasil. São três unidades em São Paulo (SP), além de Alphaville (SP), Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Campinas (SP), Curitiba (PR), Fortaleza (CE), Porto Alegre (RS), Rio de Janeiro (RJ), Recife (PE), Salvador (BA), Vitória (ES) &ndash; e, ainda em 2025, a marca reafirma a presença no mercado brasileiro com a inauguração de uma nova concessionária em Florianópolis (SC).

Preço de Pré-Venda

Lexus RZ 500e - R$ 499.990

Com a crescente busca por serviços práticos, rápidos e confiáveis, a lavagem automática de veículos tem ganhado espaço entre consumidores que desejam conveniência sem abrir mão da qualidade. Para ajudar motoristas a escolher o melhor local para lavar o carro, a consultora em lavagem automotiva automatizada Márcia Santos, da Aliare Consultoria, elenca os principais pontos de atenção antes de optar por qualquer serviço.

Usando a expertise de 15 anos de experiência em soluções completas para lavagem de veículos leves e pesados, Márcia destaca nove recomendações essenciais:

1. Rapidez e eficiência 
A robótica permite uma limpeza muito mais rápida, precisa e padronizada. &quot;O consumidor atual valoriza agilidade. Quanto mais eficiente o processo, mais tempo ele ganha na sua rotina&quot;, afirma Márcia.

2. Verifique a disponibilidade de horários 
Hoje, mais de 80% dos consumidores precisam de opções fora do horário comercial. A lavagem automática atende essa demanda ao permitir uso independente de mão de obra em períodos estendidos.

3. Ambiente limpo, organizado e seguro 
Um espaço bem estruturado e higienizado transmite profissionalismo. A automação contribui para manter esse padrão, porque reduz interferência manua&nbsp;e melhora a organização operacional.

4. Segurança do processo 
Embora os colaboradores devam estar treinados nas normas de segurança, a automação reduz riscos operacionais. Isso torna a experiência mais tranquila e confiável para os clientes.

5. Atendimento consistente e padronizado 
Um bom serviço precisa ter qualidade estável para todos os perfis de consumidores. A automação garante homogeneidade na entrega, evitando variações que podem ocorrer em processos manuais.

6. Comunicação clara e transparente 
Informações sobre preços, etapas do ciclo de lavagem e normas de segurança devem estar visíveis. A transparência aumenta a confiança do cliente, reforça a credibilidade do serviço e demonstra comprometimento do estabelecimento.

7. Conforto durante o atendimento} 
O espaço deve permitir que o cliente aguarde de forma segura e confortável. Sistemas automáticos favorecem fluxo mais organizado, sem aglomerações ou confusões.

8. Segurança para quem espera dentro do carro 
O cliente não precisa sair do veículo para aguardar o processo, evitando ficar do lado de fora por vários minutos. Isso reduz riscos de segurança enquanto o carro está sendo lavado.

9. Responsabilidade ambiental 
Lavagens automáticas avançadas usam reciclagem de água, controlam o consumo de produtos químicos e gerenciam resíduos com eficiência. Para o consumidor, isso significa optar por um serviço alinhado às práticas sustentáveis e à preocupação com o meio ambiente.

Tendo a Serra do Japi como pano de fundo, a última etapa classificatória da Gincana do Caminhoneiro reuniu, entre os dias 28 e 30 de novembro, no Posto Graal 56, em Jundiaí/SP, centenas de caminhoneiros de todo o país. Eles foram em busca das três derradeiras vagas para a grande final da temporada, que acontece no dia 14 de dezembro, no mesmo local, quando os 18 classificados ao longo do ano voltam à arena para disputar, no braço, quem levará para casa o cobiçado prêmio: um caminhão Accelo zero km.

Competição amadora para transportadores rodoviários de carga, a Gincana do Caminhoneiro &mdash; realizada pela Revista Caminhoneiro com patrocínio da Mercedes-Benz e apoio do Consórcio Mercedes-Benz, Banco Mercedes-Benz, SelecTrucks, Molas Fabrini, Dunlop Pneus e Filtros Tecfil &mdash; tem como desafio o percurso de slalom (zigue-zague entre cones) no comando do Actros 2653 6x4 da organização. O objetivo é cumprir o trajeto no menor tempo possível. Durante a prova, os participantes tiveram seus tempos monitorados por uma dupla de cronometristas da Chronosat, que registrou cada movimento com o auxílio de fotocélulas.

E os três melhores tempos ficaram com:

1&deg; colocado &ndash; Daniel Bero, de Campina Grande do Sul/PR &ndash; tempo de 33 segundos e 390 no CD milésimos 
2&ordm; colocado &ndash; Humberto Oliveira Leal, de Jundiaí/SP &ndash; tempo de 36 segundos e 569 milésimos 
3&ordm; colocado &ndash; João Élcio Strapasson, de Colombo/PR &ndash; tempo de 37 segundos e 750 milésimos

Com a definição dos últimos classificados, a temporada 2025 entra em sua reta decisiva, onde todos os olhos se voltam para o dia 14 de dezembro, quando os 18 finalistas retornam à arena do Graal 56 pra ver quem leva o tão sonhado Accelo zero km para casa.

A Honda Automóveis do Brasil, pautada pelo seu princípio de respeito aos clientes, convoca os proprietários dos automóveis relacionados a seguir a comparecerem a uma das concessionárias autorizadas da marca para realizar a atualização de software do módulo de gerenciamento do sistema de propulsão.

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